【新品發表】手裏劍-TOKEN Shuriken 加大擺臂

若說「車架」和「輪組」最大的阻力是「風阻」，那麼變速系統中的「BB」和「導輪」最大的阻力絕對是軸承所產生的「摩擦力」。Shuriken加大擺臂是為了達到變速系統的最佳性能而生，它能提高傳動系統的傳動效率。鏈條帶動導輪所造成的軸承迴轉速率越高，產生的摩擦力越高。當導輪加長了直徑和圓周，自然會降低軸承的迴轉速率，摩擦力相對就會降低。

導輪越大越好的迷思

市面上大多數的加大導輪為16T+16T或13T+19T，當然我們都知道較大的導輪在轉動時具有較低的阻力。但是上導輪有它的極限，如果它比原廠尺寸大太多，將會導致B張力螺絲在調整上非常棘手並且降低變速的順暢度。另外，過大的上導輪也可能碰觸到大齒片飛輪，最終會造成變速系統的損壞。我們的研究和開發團隊再開發過程中發現上導輪12T擁有最佳的變速表現，12T+19T是加大導輪的最佳平衡，可達到最佳的傳動效率和重量。

上導輪12T和下導輪19T是最佳傳動效率和重量的平衡

TBT鍍鈦陶瓷軸承

前面我們提到導輪最大阻力是來自軸承迴轉的摩擦力，既然如此就必須提到我們的專利技術「TBT鍍鈦陶瓷軸承」。TBT鍍鈦陶瓷軸承是「鍍鈦珠軌」內埋「陶瓷珠」的軸承技術，具有極低的滾動阻力和維持持久的高性能。陶瓷珠又圓又堅硬的特性，在騎乘的過程中不會因為受力而變形，進而增加其表面積並且增加阻力。但陶瓷珠堅硬的特性卻是造成陶瓷軸承壽命不長的主因，堅硬的陶瓷珠在鋼製珠軌內滾動，很快的珠軌將被磨損，它的性能效益遞減將會非常快速，甚至不如標準的鋼珠軸承。

因此，我們在珠軌上鍍了三層「氮化鈦」，氮化鈦塗層具有兩個功用，一是，它非常堅硬可以保護珠軌不易被磨損，維持持久的高性能。二是，它可以保護鋼製珠軌不被鏽蝕，陶瓷珠不會生鏽、珠軌不會生鏽，那麼你就能全天候的使用它而無須擔心。

可以看到軸承珠軌的金色就是氮化鈦的本色

不同齒型、不同功用

我們依照上下導輪的功能性，分別設計適合的齒型。上導輪主要功用為變速，我們將它設計為細長狀的齒型，可以提升變速的順暢性。下導輪最主要是引導鏈條，而大盤與飛輪在不同速別可能導致鏈條產生不同的斜角，因此我們將下導輪設計成短型且多導角的齒型。可使鏈條更精準的定位提升順暢並減少噪音。

導輪由高強度的杜拉鋁和PVD (物理氣相沉積)塗層所製成

高硬度、高耐磨

導輪由高強度的杜拉鋁和PVD (物理氣相沉積)塗層所製成，PVD膜層與工件表面的結合力強，相較於化學電鍍，具有較高硬度、高耐磨性 (低摩擦係數)、耐腐蝕性和化學穩定性等優點，膜層的壽命更加持久並且美觀。

規格

擺臂材質：Full carbon 軸承材質：TBT 鍍鈦陶瓷軸承導輪材質：CNC AL7075 上下導輪皆為 PVD 塗層/下導輪為雙色塗層軸心材質：焠火鋼 + AL7075 螺絲導輪齒數：上12T / 下19T 齒比落差：16T (大盤)、23T (飛輪) 相容性：Shimano R9100、R9150 (Di2)、R8000、R8050 (Di2) 重量：69.5g / set 保固：上佛曼斯官網登錄保固享5年延長保固